Сезон розпочався, трава вже по кісточку, а газонокосарка мовчить. Знайома ситуація для багатьох власників дачних ділянок. Найчастіше причина банальна — старе паливо, забита свічка або розряджений акумулятор. Але буває й серйозніше: обрив проводки, несправність котушки запалювання чи проблеми з карбюратором. Розберемось по порядку, з чого почати перевірку і як не зіпсувати техніку ще більше своїми ж руками.
Бензинова газонокосарка не заводиться: з чого почати
Перше, на що варто звернути увагу — паливо. Якщо косарка простояла всю зиму з бензином у баку, це вже проблема. Бензин втрачає властивості за 2-3 місяці, особливо якщо зберігався в теплому приміщенні. Утворюється осад, який забиває карбюратор і жиклери. Рішення просте: злити старе паливо, промити бак, залити свіжий бензин потрібної марки (зазвичай АІ-92 або АІ-95 залежно від моделі).
Свічка запалювання — другий підозрюваний. Викручуємо, дивимось. Якщо чорна, замаслена або з нальотом — чистимо наждачним папером або міняємо на нову, благо коштує вона копійки. Заодно перевіряємо зазор між електродами, зазвичай він має бути 0,6-0,7 мм, точні цифри дивіться в інструкції до вашої моделі.
Далі — повітряний фільтр. Забитий фільтр не пропускає повітря, суміш стає надто багатою, двигун захлинається і не заводиться. Поролоновий фільтр можна промити мильним розчином, паперовий — тільки продути або замінити.
Ще один момент, про який часто забувають: положення важеля дроселя і підсосу. На багатьох моделях є спеціальна процедура запуску холодного двигуна — потрібно кілька разів натиснути праймер (гумову грушу підкачки палива), встановити важіль в положення “старт” чи “чоук”. Без цього навіть справний двигун може не завестись з першого ривка.
Карбюратор і паливна система
Якщо косарка не заводилась довго, а перед цим працювала нормально — підозра падає на карбюратор. Застояний бензин залишає липкий осад у жиклерах, канали забиваються, і паливо просто не потрапляє в камеру згоряння в потрібній кількості. Тут вже без розбирання карбюратора не обійтись. Знімаємо, промиваємо очищувачем карбюратора (продається в будь-якому автомагазині), продуваємо канали стисненим повітрям. Якщо немає компресора — підійде і звичайний насос для велосипеда, хоча це довше.
Паливний шланг теж варто оглянути. З часом гума розтріскується, з’являються мікротріщини, через які підсмоктується повітря замість бензину. Візуально це помітити складно, але якщо шлангу більше 3-4 років — краще замінити на новий про всяк випадок.
Причини несправності електричної газонокосарки
З електричними моделями логіка інша, тут немає палива і свічок, зате є проводка, кабель і двигун.
Почніть з найпростішого — розетка. Звучить смішно, але буває, що проблема саме в цьому: перекинуло автомат, розетка на дачі “здохла” за зиму, або просто окислились контакти. Перевірте розетку іншим приладом.
Кабель живлення — частий винуватець. Особливо якщо косарку тягали по ділянці, переїжджали колесами через провід, зачіпляли за кущі. Обірваний або передавлений кабель всередині ізоляції візуально виглядає нормально, але струм не проходить. Прозвоніть мультиметром по всій довжині, шукайте розрив.
Кнопка запуску теж може вийти з ладу — контакти всередині окислюються або обгорають від тривалого використання. Якщо є навички роботи з електрикою, можна розібрати кнопку і почистити контакти дрібнозернистою наждачкою.
Захисний термозапобіжник у двигуні — ще один момент. Якщо косарка перегрілась минулого разу (косили густу мокру траву занадто довго), запобіжник міг спрацювати і відключити двигун. Дайте техніці охолонути хвилин 20-30, іноді це вирішує проблему без жодного ремонту.
Акумуляторна газонокосарка: не заводиться чи не заряджається
З акумуляторними моделями все частіше стикаються власники невеликих ділянок — до 6-8 соток, де тягати подовжувач незручно, а бензин заводити недоцільно.
Найпоширеніша ситуація — акумулятор просто розрядився. Здається очевидним, але люди часто забувають зарядити батарею восени перед зберіганням, а навесні дивуються, чому нічого не працює. Заряджаємо повністю, зазвичай це 1-3 години залежно від ємності батареї.
Якщо акумулятор новий або нещодавно заряджений, а косарка все одно не реагує — перевірте контакти. На батареї та на посадочному місці в корпусі косарки є металеві контактні пластини. Якщо вони окислились (білий або зеленуватий наліт) — струм не проходить нормально. Протираємо спиртом або специфічним засобом для контактів, можна навіть звичайним ластиком.
Літій-іонні акумулятори, до речі, не люблять зберігання в розрядженому стані. Якщо батарея пролежала всю зиму “в нулі”, клітини можуть деградувати, і повністю зарядити її вже не вийде. Це не поломка як така, просто природний знос, і в такому випадку доведеться купувати нову батарею.
Ще нюанс — температура. Багато акумуляторів мають захист від роботи при екстремальних температурах. Якщо батарея щойно з холодного сарая, а на вулиці +5, контролер може блокувати запуск, поки температура не стабілізується. Занесіть акумулятор в тепло на годину-другу перед використанням.
Загальні моменти, які часто ігнорують
Незалежно від типу двигуна, є речі, які варто перевірити в першу чергу, бо вони найпростіші.
- Заблокований ніж або корпус. Якщо під деку намоталась трава, гілки чи дріт, двигун просто не може провернути ніж, спрацьовує захист або двигун гуде, але не заводиться. Перевертаємо косарку (попередньо відключивши від мережі або знявши акумулятор!), чистимо деку.
- Положення ручки безпеки. На більшості сучасних моделей є важіль безпеки, який потрібно тримати притиснутим під час запуску. Якщо він не спрацьовує через знос пружини або механізму — двигун просто не отримає команду на старт.
- Рівень масла у бензинових моделях. Деякі двигуни мають датчик низького рівня масла, який блокує запуск, якщо олії недостатньо. Це захист двигуна від пошкодження, і вирішується банальним доливом масла до потрібного рівня.
Пружина стартера в ручному запуску теж іноді підводить. Якщо шнур стартера смикається легко, без опору, і двигун навіть не намагається завестись — можлива проблема саме тут, з тросиком чи механізмом намотки.
Коли краще звернутись до майстра
Домашня діагностика хороша до певної межі. Якщо перевірили паливо, свічку, фільтр, контакти — а результату нуль, ймовірно проблема глибша: несправна котушка запалювання, пошкоджений колінвал, вихід з ладу плати керування в акумуляторних моделях.
Котушку запалювання самостійно перевірити складно без спеціального обладнання, зазвичай потрібен мультиметр і знання, які значення опору вважаються нормою для конкретної моделі. Тут простіше віднести до сервісу, ніж витрачати вихідний на дослідні експерименти.
Те саме стосується електронних плат керування в акумуляторних косарках. Якщо там згоріла доріжка чи вийшов з ладу транзистор — без паяльника і досвіду в електроніці краще не лізти, ризик доробити техніку до повної непридатності досить високий.
Загалом, якщо косарка не новенька, вже пропрацювала кілька сезонів, і виникають повторювані проблеми з запуском — можливо, дешевше і швидше буде звернутись до майстерні, ніж витрачати вихідні на самостійний ремонт методом проб і помилок.
Більшість випадків, коли газонокосарка відмовляється заводитись, вирішуються за 15-20 хвилин перевірки найпростіших вузлів: паливо, свічка, фільтр, контакти, кабель чи заряд акумулятора. Складніші поломки трапляються рідше, але вимагають вже професійного підходу і спеціального обладнання. Головне правило — перш ніж лізти в двигун з викруткою, переконайтесь, що перевірили очевидне. Часто саме там і ховається відповідь.